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高铁通勤,这次京张真的要成功了

文章来源:来源:新浪乐居 资讯分类:房价 2019.10.10


在已经拥有的4条高铁线路中,能够拿来用作通勤的恐怕只有京津城际了,武清-南之间22分钟的速度、38.5元的票价以及平均30-60分钟的发车频率基本达到了及格线。不过南站距离主流工作地需要1小时左右的市内交通时间,也使他不那么令人满意。
京雄城际只到机场暂且不表,京沪、京广两条国家干线高铁车站少、停靠少,完全达不到适应大部分人通勤的需求。具体表现为以下两点:1、需要提前抢票,一旦没有买到票或加班临时改变行程将极为被动。
2、早高峰车次太少,没有合适的班次可供选择。

廊坊的首班车7:43才能到达南站,对于9点前上班的人们不适用。

涿州东的列车可以到达西站,较南站位置稍好,但7:36-8:32这最合适的一个小时之间没有列车终到。


不过,将于年底开通的京张高铁还真是一条适用于通勤的线路。其城际的特性致使多达昌平、延庆、东花园北、怀来、下花园北5站可以有通勤条件(八达岭长城站远离居民区);张家口、大同、呼和浩特、包头的客流可以带来足够的车次,同时并非发达地区又不会跨越太多小站;同时北站、清河站均位于主要工作区附近,10-20分钟可达金融街、东二环、中关村科学城、五道口、上地软件园等地。


所以千万不要听信某些公众号鼓吹的“真假环京论”,那些东、南部的平原地区只是地理距离看似离市区很近,京西北的山区“苦寒之地”才是得到了里子,真正为通勤所用。
以下就以上述各站到北为例,计算一下通勤的时间和经济成本,以及各站周边的房价,看看哪站最适合通勤。

一、昌平站运行时间:约15分钟

通勤成本:约16元,

月通勤成本700元

周边房价:30000元左右

作为距市区最近的名列前茅站,昌平站由于距离地铁较远、周边道路交通不便,对高铁的依赖性还是很强的。其仅相当于北站附近1/4、清河站附近40%的房价对通勤族有一定吸引力,同时六环内的位置还不算太过偏远,私家车可以作为高铁的补充。
不过缺点同样明显,目前周边仅有桥梁厂小区、红冶家属楼两处楼盘可选,都是比较老旧的小区。虽然说老小区户型较小,不足200万元就可以拿下一套两居室,但居住品质和周边配套恐怕不满足广大北漂人群的需求。

二、延庆站运行时间:约30分钟

通勤成本:约35元

月通勤成本1500元

周边房价:22000元左右

延庆站附近和昌平站截然相反,环境和配套是它的强项,背靠延庆新城是完全不用担心的。其作为延庆支线和未来S2的始发站,车次密度也是绝对可以放心。
不足之处是除个别小区外,距离火车站较远,需要交通工具接驳。不过延庆站周边依然是一个适合通勤的居住地,对于有购房指标且介意将房子买在河北省的人来说,是个推荐的选择。

三、东花园北站运行时间:约30分钟

通勤成本:约38元

月通勤成本1700元

周边房价:12000元左右


东花园北站最早作为预留站,大家担心不开放,不过目前站房已经装修完毕,站前道路正在加紧建设,肯定是会启用的了。该站周边既有比较老的站前小区,也有新开发的几个小区,优点是距离火车站均较近,可以步行前往。
同样是配套差,因为这里只是一个小镇子。但认为在此处购房就抱着买一个睡觉的宿舍心态就可以了,吃喝玩乐全部在解决。这么说是因为他真的便宜:首付20万,月供3千,完全可以说人人买的起、无负担,简直是梦回10年前的价格。

四、怀来站运行时间:约37分钟

通勤成本:约48元

月通勤成本2100元

周边房价:11000元左右

怀来高铁站没有选择与普速沙城并站,而是选择建在了4km以外荒地上。怀来老城区较为脏乱,改造成本高,这是铁了心建设新城的节奏。
由于各小区离高铁站距离太远,不做推荐购买,但未来如果有位于站前新区的楼盘,其潜力是超过东花园的。

五、下花园北站运行时间:约45分钟

通勤成本:约60元

月通勤成本2600元

周边房价:9000元左右

下花园北站紧邻下花园城区,且受益于崇礼支线,作为分叉点的下花园北站车次可能会多一些。从卫星图上来看,下花园区的城建水平在河北省算是不错的了,不会从天天回家有太大落差感。
不过就是离太远了,110km的距离将导致出行严重依赖于高铁。但价格是真便宜,到45分钟也完全可以接受,就看个人喜好了。

再远的宣化北站将不再推荐,单人月通勤成本3000元以上,对于一般(尤其是将房子买在河北的)家庭来说难以承受。而宣化也将融入张家口主城区发展,已经不是的辐射范围了。
总结:京张高铁是一条可以用于通勤(每天回家且单程用时1.5h)的高铁线路,其沿线低廉的房价非常适合于工作在西直门、上地附近的年轻人,尤其是那些不想依靠或无依靠父母在(及周边)置业的年轻人。京张高铁的优选站点应该是延庆站和东花园北站,其次是昌平站和下花园站,正好分别对应两个省份和两种价位,大家可以根据自己的经济条件选择。

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